共挖合作潜力，厚植友好情谊，深化两国特殊友好，携手开创中越关系新局面。                                                                                                    ——习近平

    澎湃动力闯海外

    ——探访玉柴驻越南办事处
 

    虽已立秋，这里依然暑气逼人。
 

    8月28日上午，40分钟车程，记者从越南河内到达兴安省。车出5号公路兴安收费站，右边一个硕大的广告牌上“玉柴机器”四个中文大字很是抢眼。
 

    1997年，作为玉柴进军海外市场第一站，玉柴越南办事处成立；2013年，玉柴广告牌建立并矗立至今。

矗立在越南兴安5号公路上的玉柴广告牌。

    风雨26年，“玉柴芯”的澎湃动力随着“一带一路”建设推进，玉柴加速挺进海外汽车、机械、船舶等多个领域，越南以超过12万台的市场保有量成为玉柴最大的海外市场。
 

    为什么是越南？
 

    广告牌百米之外，一辆辆产自中国的中型卡车有序停靠，越南海鸥汽车公司兴安4S店售后业务主管阮文维正忙于接待客户。

    “海鸥公司主要从事整车进口，比如中国的乘龙卡车，100%搭载玉柴发动机。”玉柴驻越南办事处配件经理覃诚介绍，2022年越南中卡整车进口约4万辆，使用玉柴发动机的超过1万辆。作为乘龙卡车代理商，海鸥公司一年进口5000辆左右。

玉柴机器集团有限公司赠送越南海鸥集团用于展示培训的YC6MK-50型号发动机。

    “玉柴向越南市场供应很多与汽车、拖拉机有关的产品。品种丰富、价格适中。”阮文维对玉柴发动机予以高度评价。
 

    阮文维表示，玉柴的服务非常贴心周到，车子有什么问题，办事处都能提供帮助，及时解决客户的问题。“中国制造”在越南市场多样化，但玉柴占据较大的优势，深受越南消费者的青睐。
 

    玉柴进入越南市场的另一途径是进口组装，因马力强、可定制而闻名。覃诚介绍，这是玉柴的主要业务。
 

    玉柴出海首站为什么是越南？玉柴驻越南办事处市场经理苏勇冠给出了答案。
 

    越南是东南亚地区经济增长最快的国家之一，拥有庞大的人口基数，经济快速发展，巨大的潜力市场为玉柴提供了更多的商机。
 

    玉柴发动机除了被运用到汽车领域外，还参与到当地许多国家重大项目，比如高速公路建设、高层建筑建设等。
 

    同时，越南位于东南亚地区的中心位置，与中国接壤，与其他东南亚国家相邻，明显的地理优势使得越南成为了重要的贸易和物流枢纽，为玉柴提供了更便捷的进出口通道。据了解，玉柴集团在东南亚设有7个办事处，越南办事处负责越南、老挝、柬埔寨三国业务。
 

    更重要的是，越南政府大力推动基础设施建设，辐射交通、通讯、能源等领域，玉柴大显身手正当其时。
 

    “走出去”有多难？
 

    玉柴发动机出口东南亚始于20世纪60年代。“当时是出口创汇产品。”玉柴驻越南办事处主任汤海东介绍。
 

    进入21世纪，玉柴迎来了挑战。彼时，越南汽车工业处于起步阶段，对机械设备进口有较强需求，这为中国汽车装备制造企业“走出去”创造了良好机遇。但是，潜力无限的市场背后是激烈的国际化竞争，欧美、日韩牢牢占据着越南汽车市场的主流。
 

    “破解客户对玉柴品牌的不了解、不信任，是摆在我们面前最大的难题。”汤海东回忆，刚到越南不久，他特意拜访了当地一家知名汽车企业负责人，希望借此机会洽谈合作事宜。没想到刚说明来意便被对方毫不留情地“请”了出去。对方说：“要在发动机那么重要的零部件上选择中国产品，无论如何都难以接受。”
 

    既然没有“说”的机会，那就靠实干闯出来。随后，汤海东带着团队一次次进企业入车间，与越方工作人员一起“钻车底”，对产品性能反复试验，根据东南亚地区雨季较多的情况为客户提供改良的方法，对方终于被打动，愿意在30台汽车上搭载使用玉柴发动机。
 

    结果，这30台汽车凭借良好的动力系统性能在市场上取得了非常好的反响，玉柴发动机知名度提升、市场快速打开，订单纷至沓来。
 

    玉柴动力哪里来？
 

    2008年入职玉柴驻越南办事处的越南籍业务主管阮钟孝，现在已是两个孩子的妈妈，从土木专业毕业生成为玉柴“通才”，一路深刻感受了“玉柴芯”的澎湃动力。
 

    “这是一个协作的团队，工作氛围好，令人成长。”阮钟孝说。
 

    苏勇冠向记者讲述了一个发生在2021年的故事。
 

    铃……铃……铃……办事处的电话响了，来电称：“新车送到网点时发现尾气的故障灯亮了，而第二天已约好大物流客户看车、试车，玉柴能不能安排人到现场处理？”趁着“五一”整理办公文件的汤海东接到电话后心中不由一紧。
 

    当时正值疫情，玉柴越南服务站也放假了，很难协调人手。汤海东和服务经理王尊伟决定驱车200公里前往，既保障新品正常运行，又可以培训客户。
 

    经过3个小时的长途跋涉，两人抵达现场逐一排查车辆故障，并就新品的使用及保养培训销售人员、服务人员。
 

    回到河内，汤海东和王尊伟借着月光打开办事处大门时，电话又响起，原来是客户来电问询是否平安到达，感谢大力支持工作。这一声问候，让玉柴驻外人员更坚定了以客户为中心的服务宗旨。
 

    玉柴的发展一直注重技术创新、绿色发展、人才培养和供应链管理，以此为基础为客户提供卓越产品和服务。苏勇冠对未来玉柴引领全球动力系统技术和行业发展，成为有国际影响力和竞争力的世界一流企业，信心满满。
 

    “海外市场是玉柴的增量市场，也是战略市场，未来我们将保持以更加开放的姿态参与全球市场竞争，主动融入新发展格局，加快品牌落地和国际竞争力提升。”广西玉柴机器集团有限公司副总裁王利民表示。
 

广西与越南贸易数据2003-2022年

    越南驻南宁总领事杜南忠：

    越中合作“桂”在天时地利人和

越南驻南宁总领事杜南忠。（图片由越南驻南宁总领事馆提供）

    “天时地利人和”，这句中国古话常被越南驻南宁总领事杜南忠用来形容近年来的越中合作，尤其是占据独特区位优势的广西，与越南共同推动双方实现范围更广、程度更深、领域更宽的经贸合作，可谓“越”来越好。
 

    杜南忠表示，“天时”主要体现在两国政治互信根基愈发牢固、经贸合作愈发深入。2017年，越南和中国签署了关于共同实施“一带一路”和“两廊一圈”计划的合作文件。两国在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五个方面的合作潜力巨大。2022年，越南共产党中央委员会总书记阮富仲访问中国期间，双方发表联合声明，将积极推进两国发展战略对接，加快推动商签两国政府间推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，开展产能合作，开展基础设施建设与互联互通合作。“在越中两国领导人的引领下，越中全面战略合作伙伴关系不断深化，为两国经贸合作创造了良好条件。”杜南忠说。
 

    杜南忠说，广西作为中国唯一与越南拥有陆运、河运、铁路和海运等各类交通口岸的省区，是越南商品进入中国市场的重要门户，占尽“地利”。南宁海关统计数据很有说服力：2022年，广西对越南进出口1963.76亿元，占中国对越南进出口额的12.5％，占广西对东盟进出口额的70.7％。越南连续24年成为广西第一大贸易伙伴，是广西企业“走出去”的主要市场之一，也是广西企业在境外设立企业和办事机构最多的国家，双方经贸合作潜力巨大、前景广阔。
 

    “越南和中国是山水相连的好邻居、好朋友，是志同道合、命运与共的好同志、好伙伴。在这当中，广西与越南的友好往来也是源远流长，睦邻友好的双边关系正是越桂合作中的‘人和’。”在杜南忠看来，两国老一辈领导人亲手缔造并精心培育的“同志加兄弟”传统友谊是两国人民的宝贵财富，必须继承好、维护好、发扬好，坚持从战略高度和长远角度看待和发展双边关系，推动新时代越中全面战略合作伙伴关系长期健康稳定发展。
 

    “今年还是越中建立全面战略合作伙伴关系15周年，在此背景下举办的东博会和峰会意义重大，将会继续助力越南企业把握更多商机，更好推动越中乃至中国—东盟及区域外地区的经贸合作。”杜南忠介绍，越南将使用南宁国际会展中心D区8号馆作为越南商品馆展示优势产品，是东盟国家展览面积最大的国家。同时，越南将举办系列活动，通过多渠道、多形式促进双方在电子信息技术、轻工纺织、新能源、新材料、食品加工等领域深化产业合作，推动跨境物流产业链供应链稳定畅通和深度融合，进一步繁荣越中两国间的经贸合作。
 

    “东博会和峰会充分发挥中国—东盟重要开放平台的作用，积极推动越中实现更高水平互利互惠、合作共赢。”杜南忠说，2004年，首届东博会和峰会在南宁隆重召开，翻开了越中两国经贸合作蓬勃发展的新篇章，相信在“镶钻成冠”的新未来，作为高度互信的同志、互利共赢的伙伴、相知相亲的朋友，两国将携手并肩构建面向未来大展宏图的越中全面战略合作伙伴关系。
 

    越南中国商会副会长欧奎：

    携手合作互补双赢

越南中国商会副会长、广西企业联合会长欧奎。

    在越南从事服装加工的欧奎，最近忙于替海龙工业区招商，希望中国企业入驻这里的印染园区，理由很简单：服装加工需要布，为什么不在本地生产呢？
 

    作为海格投资有限公司董事长，越南中国商会副会长、广西企业联合会长，欧奎从1995年开始在越南打拼。1997年之前他是广西一外贸公司派驻越南的员工，之后便留在越南自己创业投身服装加工业。
 

    广西商人在越南开办的外贸公司一般主营承接国内订单，放在越南生产，然后出口欧洲。欧奎利用当地的劳动力优势及出口便利条件，将企业办得风生水起的同时，把目光投向了印染行业。
 

    一边是行业缺失，一边是广西印染业大幅提升，他认为互补双赢成为可能。
 

    据介绍，服装行业是越南支柱产业，2022年出口额430亿美元，占GDP的13%，产业工人达400万人。在整个产业链中，越南的纺纱及车缝能力很强，但织布和印染很弱，而这正是中国最擅长的。目前着力引进中国企业，旨在完成产业链配套。
 

    就自己从事的服装业务而言，欧奎认为，一些工序在国内完成以后再运到越南加工，非常不方便。他说，广西因承接了东部产业转移，很多产业已经领先，玉林福绵成长为“世界裤都”就是例证。近年来，广西印染行业发展得红红火火，这对越南来讲很具互补性。希望看到广西纺织服装企业跟越南纺织服装企业联动起来，形成完整的产业链。
 

    “双方在农业方面的互补也大有可为。”欧奎认为，越南农产品丰富，效益提升空间还很大。中国企业可以提供各方面先进技术，如在农机、化肥、加工等环节，帮助越南提高农产品产量和附加值。
 

    欧奎分析，广西集种植加工贸易于一体的农业龙头企业开拓越南市场机会很多，目前越南很多种水果的种植还是自发性，大规模种植很少，产量低。如果能根据每个区域的特点进行区域规划，比如分龙眼种植区、荔枝种植区等，引进企业向农户提供化肥种子，指导种植，收获季节统一收购，一类鲜果出口，二类鲜果榨汁或做成果干外卖，双赢唾手可得。他认为，“公司+农户”的生产模式在越南也很有市场。
 

    近日，越南中国商会与越南合作社联盟农业合作社举行座谈会，越方希望商会介绍更多的农业企业到越南考察投资，一起做大农产品市场。今年，商会的重点工作是组织越南农业合作社和大企业负责人到中国参观考察。欧奎认为，这种产能合作前景光明。
 

    一粒种子惠两国
 

    8月29日上午，阳光正好，看着新品种新技术展示基地的水稻郁郁葱葱，阮文拾博士喜上眉梢，这个原来在中国广西丰产的北优99水稻，如今在越南也实现了丰收。但高兴之余又有些遗憾，就是不能与吕荣华博士现场分享。
 

越南农业大学作物发展研究所副所长阮文拾博士（前）观察水稻生长情况。

    阮文拾是越南农业大学作物发展研究所副所长，因中越共建农业技术示范研究推广基地，与广西农科院国际合作处副处长吕荣华结缘。
 

    新品种新技术展示基地是广西农业科学院与越南农业大学合作的农业技术示范研究推广基地内容之一，双方携手始于2000年。
 

    “广西农科院每年都会向越南农业大学提供水稻、玉米、蔬菜和甜瓜等新品种进行试种。”阮文拾介绍，近年来，越南大规模种植试种成功的作物品种，包括两个糯玉米品种和一个甜瓜品种。
 

    这些年，吕荣华在越南从硕士读到博士，也见证了中越农业技术合作研究的历程。“我们的水稻品种抗叶枯病能力强，为什么在越南试种就水土不服呢？”吕荣华与越方科研人员展开合作研究，2010年凭此成果获得越南农业大学博士学位。
 

    气候相近是双方合作的强大基础。“水稻方面的合作可圈可点，目前已在越南推广3个水稻品种。”吕荣华认为，越南成为大米出口大国与中越两国的农业合作密不可分。
 

    “中方技术人员很务实，我们很佩服。”阮文拾说，有一次插秧，一到中午当地人就都回家休息了，中方技术人员坚持插完秧苗才休息。越南专家称赞说，这才是真正卷起裤脚干农业的，不像有些国家的专家喜欢穿着皮鞋指手画脚。
 

    让吕荣华引以为傲的是在越南推广热带葡萄。“越南北部没有商种葡萄，经过努力试种成功。6月采收后受到热捧，12月第二季采收后更是成为越南的热点。”吕荣华说，新品种新技术的运用让双方的合作行稳致远。
 

    “中越农业专家在合作过程中，发现两国的作物品种、农业技术、生态环境有相同之处，我们借助这些优势，促进作物品种和先进技术等方面的交流合作，卓有成效。”阮文拾介绍，越南不少大学在此带动下开设了农业技术和植物保护专业。
 

    当前，中越合作进一步走深走实，双方继续发力于农业生物技术在农作物育种中的应用、农产品收获后储存技术、农产品深加工技术转移等课题。
 

    始于种子，甜于共享，中越农业协作交流的故事将继续精彩。
 

    南宁至河内大巴跨境直达广受好评——

    朝尝邕城老友粉 午品河内香咖啡
 

中国南宁—越南河内国际直达定期客运线路从2012年8月22日开通以来，一直是中越两国经济、文化交流的重要纽带。（广西运德集团供图）

    8月27日8时30分，河南青年焦天才在南宁埌东汽车站坐上运德公司的跨境班车前往越南河内。
 

    车出友谊关，焦天才一路好奇，眼睛不够用。“坐在车上就仿佛开启了旅程，看到了和中国北方不同的风景，感觉非常好。”焦天才从网上了解到，从南宁到河内有国际直达客运线路，决定来一场“说走就走的旅行”。“出境手续简单，通过网络签证，出境时验证即可。票价不高，200元左右，比乘飞机2000元左右划算太多。”焦天才坦言，车开得很快，早上还在南宁，下午就到越南河内了。
 

    2012年8月22日，南宁至河内直达客运线路开通。“这是中越国际道路运输具有里程碑意义的一天。”自治区道路运输发展中心副主任宋健表示，除2020年1月31日至2023年7月27日因疫情原因暂停外，班线一直坚持常态化运营。
 

    发展国际道路运输是广西积极融入和参与“一带一路”建设，构建面向东盟国际大通道的重要抓手和着力点。“早在2005年，广西运德运输集团在越南谅山省合资组建了（越南）山德汽车联营公司，以直达运输和口岸接驳相结合的形式开行了南宁—河内、凭祥—谅山等国际旅客运输线路，合资公司越南境内线路基本辐射越南各主要中心城市、旅游城市。”宋健介绍。曾在广西艺术学院学习的越南留学生杜氏清花接受媒体采访时说：“我爱广西！每次往返越南都是坐广西的长途客运大巴，来往通关很便利。”
 

    多年来，这条线路一直提供安全、便捷的“点到点”“门到门”优质服务，获得了旅客的好评，出入境客运量稳步增长。据统计，从开行至2020年疫情前，南宁—河内直达运输线路发送2.4万班次，运送旅客16.4万人次。
 

    广西运德集团是首家在越南成立运输公司并进入越南客运市场的中国公路客运企业。
 

    该集团副总裁钟志钢介绍，除了完善候车条件以及车辆的设施设备，为旅客提供舒适的出行环境外，集团还分别在中国和越南两国口岸配备服务人员，面对面地引导和服务乘车旅客过境和乘车，提升旅客乘坐跨境直达班车的便捷感和体验感。
 

    班线开行十多年，故事留下一串串。
 

    一些在中国留学的越南学生，每次往返学校都乘坐直通车。考虑到行李多，广西运德集团专门派车辆到学校接他们到车站，或是直接到学校发车。同时，他们与司乘人员也建立了深厚的友谊，每次坐车都给司乘人员带来家乡的土特产或者长辈亲手制作的食品。有的学生回国工作、创业，还一直和司乘人员保持联系。
 

    今年7月27日—8月1日，经过运德集团精心组织，来自全国各地的1200多名旅客，乘坐跨国直通车和接驳车辆由南宁赴越南河内旅游，并观看韩国演艺团体的演出。旅客们感慨：“早上还在南宁吃老友粉，下午就已经在河内还剑湖和36街喝着越南咖啡、领略异国风情了。”
 

    截至目前，广西经中越双方共同确认的国际道路运输线路增至30条。“下一步，我们将进一步提升国际道路运输的便利化水平，构建起广西至越南等东盟国家的国际便利运输网络，让旅客出行更安全、更便捷、更舒适。”宋健表示。
 

广西广播电视台和越南数字电视台开办的《中国电视剧》栏目，每年播出150多集中国影视剧。截至目前，两台共联合译制播出了《大山的女儿》《山海情》《团圆饭》等17部602集中国影视剧，成为越南观众了解中国当代故事的窗口。图为《大山的女儿》宣传海报。（资料图片）
(广西日报-广西云客户端记者 莫迪 林亮 李湘萍)

广西日报9月8日头版报纸版面

广西日报9月8日第06-07版报纸版面